اهتزاز مقود السيارة – الأسباب المحتملة وكيفية إصلاحها

أنت تقود على الطريق السريع، تستمتع برحلتك، وكل شيء يبدو سلساً ومثالياً. ثم، عندما يصل عداد السرعة إلى 80 كم/ساعة، تبدأ بالشعور به. اهتزاز خفيف في البداية، ثم يشتد ليصبح اهتزاز مقود السيارة واضحاً ومزعجاً بين يديك. يجعلك تقبض عليه بقوة وتتساءل: “هل هذا أمر خطير؟ هل هناك مشكلة كبيرة في السيارة؟”.

دعني أطمئنك، هذا الشعور المقلق هو واحد من أكثر المشاكل شيوعاً التي يواجهها السائقون. لكن الخبر السار هو أن هذا الاهتزاز، أو ما يُعرف بـ”رجة الدركسون”، ليس مجرد إزعاج عشوائي، بل هو لغة دقيقة تتحدث بها سيارتك لتخبرك بوجود خلل ما.

في هذا الدليل الشامل، سنقوم بترجمة هذه اللغة لك. سنأخذ بيدك خطوة بخطوة لنساعدك على تحديد السبب الدقيق للمشكلة، سواء كان بسيطاً مثل الحاجة إلى ترصيص الإطارات، أو أكثر تعقيداً يتعلق بنظام الفرامل أو التعليق. هدفنا هو أن تستعيد التحكم الكامل والقيادة السلسة والآمنة، وتتحدث مع فني الصيانة بثقة العارف.

3 أسباب رئيسية لاهتزاز مقود سيارتك

قبل أن نتعمق في التفاصيل، إليك تشخيص سريع بناءً على الأعراض الأكثر شيوعاً. في معظم الحالات، ستجد أن مشكلتك تقع ضمن أحد هذه السيناريوهات الثلاثة:

1. إذا كان الاهتزاز يظهر عند سرعة معينة (مثل بين 80 و 120 كم/س) ثم يختفي عند تجاوزها: المشكلة بنسبة 90% هي عدم اتزان (Balance) في الإطارات. الحل بسيط جداً: ترصيص الإطارات.
2. إذا كان الاهتزاز يحدث فقط عند الضغط على دواسة الفرامل: المشكلة هنا ليست في الإطارات، بل في نظام الفرامل نفسه. السبب الأكثر شيوعاً هو اعوجاج هوبات الفرامل.
3. إذا كان الاهتزاز مستمراً ومصحوباً بانحراف السيارة إلى اليمين أو اليسار عند ترك المقود: المشكلة تتعلق بزوايا الإطارات، والحل هو وزن أذرعة السيارة أو ما يعرف بـ “الميزان”.

فهم هذه الفروقات الثلاثة هو مفتاحك الأول لتحديد مسار الإصلاح الصحيح وتوفير الوقت والمال.

لماذا لا يجب أن تتجاهل اهتزاز المقود أبداً؟

قد تميل إلى التعايش مع رجة خفيفة، معتبراً إياها “جزءاً من عمر السيارة”. لكن هذا خطأ كبير. إن اهتزاز مقود السيارة ليس مجرد إزعاج، بل هو عرض لمشكلة كامنة، وتجاهله لا يعني أن المشكلة ستختفي، بل يعني أنها ستتفاقم وتتسبب في أضرار جانبية مكلفة:

• تآكل مبكر وغير متساوٍ للإطارات: الاهتزاز يعني أن الإطار لا يدور بشكل متزن، مما يؤدي إلى تآكل مناطق معينة فيه بشكل أسرع من غيرها، ويجبرك على تغيير الإطارات قبل أوانها.
• إجهاد أجزاء نظام التعليق: هذه الرجة المستمرة تنتقل من العجلات إلى أجزاء التعليق الحساسة مثل المساعدات، جلد المقصات، ونهايات الأذرع، مما يسرّع من تلفها.
• زيادة استهلاك الوقود: أي مقاومة غير طبيعية في حركة العجلات تجعل المحرك يعمل بجهد أكبر، مما يزيد من استهلاك الوقود.
• خطر على السلامة: في أسوأ الحالات، قد يكون الاهتزاز مؤشراً على مشكلة خطيرة في نظام التعليق أو تلف وشيك في الإطار، مما قد يؤثر على قدرتك على التحكم بالسيارة في المواقف الطارئة.

باختصار، التعامل مع الاهتزاز مبكراً ليس رفاهية، بل هو ضرورة للحفاظ على سلامتك وأموالك.

دليلك التشخيصي خطوة بخطوة لتحديد سبب الرجة

الآن، لنرتدي قبعة المحقق ونبدأ بتشخيص المشكلة بدقة. مفتاح الحل يكمن في ملاحظة متى و كيف يحدث الاهتزاز.

الخطوة الأولى للتشخيص – كن دقيقاً في ملاحظاتك

قبل أن تذهب إلى ورشة الصيانة، أجب عن هذه الأسئلة بنفسك. كلما كانت إجاباتك أدق، كان التشخيص أسهل:

• متى يبدأ الاهتزاز؟ هل هو عند سرعة 60، 80، أم 100 كم/س؟
• هل يختفي الاهتزاز بعد تجاوز سرعة معينة؟ (مثلاً، يظهر عند 90 ويختفي عند 120).
• هل الاهتزاز يحدث فقط عند الضغط على الفرامل؟ أم أنه مستمر أثناء القيادة؟
• هل تشعر بالاهتزاز في المقود فقط، أم في كامل جسم السيارة؟
• هل يصاحب الاهتزاز أي صوت غريب (طقطقة، ونين)؟
• هل تنحرف السيارة يميناً أو يساراً عند رفع يديك عن المقود للحظة على طريق مستوٍ؟

إجاباتك ستقودك مباشرة إلى أحد السيناريوهات التالية.

اهتزاز المقود على سرعات عالية (غالباً 80-120 كم/س)

هذا هو السيناريو الأكثر شيوعاً على الإطلاق. إذا كان مقود سيارتك يهتز ضمن نطاق سرعة معين ثم يعود للهدوء، فالمشتبه به الرئيسي هو ترصيص الإطارات.

• ما هو الترصيص؟ ببساطة، الإطار والعجلة (الجنط) ليسا مثاليي الوزن. قد تكون هناك مناطق أثقل من غيرها ببضعة جرامات. على السرعات المنخفضة، لا يظهر هذا الفارق. لكن على السرعات العالية، تتسبب هذه الجرامات الزائدة في “تذبذب” العجلة أثناء دورانها، وهو ما تشعر به على شكل اهتزاز في المقود. الترصيص هو عملية إضافة أوزان رصاص صغيرة على الجنط لتعويض هذا الفارق وجعل توزيع الوزن متساوياً تماماً حول محور الدوران.
• لماذا يحدث الخلل؟ قد تفقد السيارة أحد أوزان الترصيص القديمة عند الوقوع في حفرة، أو قد يتغير توزيع الوزن بسبب تآكل الإطار نفسه.
• الحل: الذهاب إلى مركز إطارات متخصص وطلب “ترصيص” للعجلات الأربع. إنها عملية سريعة ورخيصة، ونتائجها فورية.

اهتزاز عنيف عند الضغط على الفرامل

إذا كانت سيارتك تسير بسلاسة تامة، ولكن بمجرد أن تلمس دواسة الفرامل يبدأ المقود بالاهتزاز بعنف، فالمشكلة هنا محصورة في نظام الفرامل، وتحديداً اعوجاج هوبات الفرامل.

• ما هي الهوبات؟ هي الأقراص المعدنية اللامعة التي تراها خلف جنط السيارة، والتي تضغط عليها فحمات الفرامل لإيقاف السيارة.
• ما هو الاعوجاج؟ مع الاستخدام والحرارة العالية (خاصة عند الفرملة الشديدة ثم غسل السيارة مباشرة)، قد يفقد سطح الهوب استواءه المثالي ويحدث فيه تموجات طفيفة غير مرئية بالعين. عندما تضغط الفحمات على هذا السطح المتموج، فإنها تتحرك للداخل والخارج بسرعة، وهذا الاهتزاز ينتقل عبر نظام التعليق إلى مقود السيارة.
• الحل: هناك خياران. الأول هو “خرط الهوبات”، حيث يتم كشط طبقة رقيقة جداً من سطح الهوب لإعادته مستوياً (وهذا ممكن فقط إذا كانت سماكة الهوب لا تزال ضمن الحد المسموح به). الخيار الثاني والأكثر أماناً، خاصة إذا كانت الهوبات قديمة، هو استبدالها بأخرى جديدة مع فحمات فرامل جديدة.

اهتزاز مصحوب بانحراف السيارة

إذا كنت تشعر باهتزاز مستمر (ليس مرتبطاً بسرعة معينة) وتلاحظ أنك تحتاج إلى إبقاء المقود مائلاً قليلاً لتسير السيارة في خط مستقيم، أو أنها تنحرف بوضوح عند تركه، فالمشكلة هنا هي وزن أذرعة السيارة.

• ما هو وزن الأذرعة؟ هو عملية ضبط زوايا الإطارات (زاوية الكامبر، الكاستر، والتو) لتكون متوازية مع بعضها وعمودية على الطريق وفقاً لمواصفات الشركة المصنعة.
• لماذا يحدث الخلل؟ الوقوع في حفرة قوية، صعود رصيف بشكل عنيف، أو تلف أجزاء في نظام التعليق يمكن أن يغير هذه الزوايا الدقيقة.
• الأعراض: بالإضافة إلى الانحراف والاهتزاز، ستلاحظ تآكلاً سريعاً وغير طبيعي على الحافة الداخلية أو الخارجية للإطارات.
• الحل: الذهاب إلى مركز متخصص لديه جهاز “ميزان” بالليزر أو الكمبيوتر لضبط زوايا العجلات.

أسباب أخرى أقل شيوعاً ولكنها محتملة

إذا لم تكن مشكلتك ضمن السيناريوهات الثلاثة السابقة، فقد يكون السبب أحد التالي:

• مشاكل في الإطارات نفسها: وجود انتفاخ (تحبيل) في جدار الإطار، أو تلف في بنية الإطار الداخلية، يمكن أن يسبب اهتزازاً عنيفاً وخطراً. تفحص إطاراتك بصرياً بعناية.
• تلف في أجزاء نظام التعليق: مع مرور الوقت، تتآكل الأجزاء المطاطية والمفاصل في نظام التعليق (مثل جلد المقصات، ركب المقصات، أو نهايات أذرع التوجيه). أي “فضاوه” أو حركة زائدة في هذه الأجزاء ستترجم إلى اهتزاز في المقود.
• مشاكل في العكوس (CV Joints): تلف رأس العكس الخارجي أو الداخلي يمكن أن يسبب اهتزازاً، خاصة أثناء التسارع.

ما الفرق بين الترصيص ووزن الأذرعة؟

هناك خلط كبير بين هذين المصطلحين لدى الكثيرين، مما قد يؤدي إلى دفع أموال لإصلاح غير ضروري. الجدول التالي يوضح الفرق ببساطة:

كم يكلف إصلاح اهتزاز المقود؟

تختلف الأسعار حسب المدينة ونوع السيارة، ولكن هذه نطاقات تقديرية:

• ترصيص الإطارات: هو الإجراء الأرخص. تتراوح تكلفته بين 80 إلى 150 ريال سعودي للأربع عجلات.
• وزن أذرعة السيارة: تكلفته متوسطة، وتتراوح بين 150 إلى 300 ريال.
• خرط أو تغيير الهوبات: هو الأعلى تكلفة. خرط الهوبات قد يكلف 150-250 ريال للمحور الواحد، بينما تغييرها بجديدة قد يبدأ من 400 ريال ويصل إلى آلاف الريالات للسيارات الفاخرة.

نصائح الخبراء – 4 عادات قيادة تحافظ على سلاسة سيارتك

1. كن لطيفاً مع الحفر: حاول تجنب الحفر والمطبات قدر الإمكان، وإذا كان لا بد من عبورها، فافعل ذلك ببطء.
2. قم بتدوير الإطارات: لضمان تآكل متساوٍ، قم بتبديل أماكن الإطارات (الأمامي مكان الخلفي) كل 8,000 – 10,000 كم. هذا يطيل عمرها ويحافظ على اتزانها.
3. حافظ على ضغط الهواء الصحيح: ضغط الهواء غير الصحيح هو العدو الأول للإطارات. افحصه أسبوعياً.
4. لا تتجاهل الأصوات: أي صوت طقطقة أو صرير من منطقة العجلات هو بداية لمشكلة أكبر. افحصه فوراً.

مقودك يتحدث إليك، فاستمع جيداً!

الآن، لم يعد اهتزاز مقود السيارة لغزاً محيراً بالنسبة لك. أنت لا تشعر بالقلق منه، بل أصبحت قادراً على تحليل أعراضه وتحديد السبب المحتمل كمحترف. هذه المعرفة تمنحك الثقة عند التحدث مع الفني، وتضمن أنك لن تدفع أموالاً إلا مقابل الإصلاح الذي تحتاجه سيارتك فعلاً، وتحميك من الاستغلال.

في المرة القادمة التي تشعر فيها بالاهتزاز، ارجع إلى هذا الدليل. حدد السيناريو الذي ينطبق على حالتك، واتخذ الإجراء الصحيح. تذكر دائماً، القيادة السلسة والآمنة تبدأ من مقود هادئ ومستقر.

أسئلة شائعة حول رجة الدركسون

هل يجب أن أقوم بالترصيص بعد تركيب كل كفر جديد؟

نعم، بشكل مؤكد. أي إطار جديد يتم تركيبه على الجنط يجب أن يتم ترصيصه فوراً. الإطار والجنط لا يأتيان متوازنين تماماً من المصنع.

سيارتي تهتز عند سرعة 80 وتختفي عند 120، ما السبب المؤكد؟

السبب المؤكد بنسبة تفوق 95% هو أن الإطارات بحاجة إلى ترصيص. هذا هو العرض الكلاسيكي لعدم اتزان الإطارات.

هل يمكن إصلاح هوب الفرامل بالخرط أم يجب تغييره دائماً؟

يعتمد على سماكة الهوب. كل هوب له حد أدنى للسماكة مطبوع عليه. إذا كان خرطه سيجعله أرق من هذا الحد، فيجب تغييره فوراً. الخرط هو حل مؤقت جيد إذا كانت السماكة تسمح.

هل الإطارات الرخيصة أو ذات الجودة المنخفضة تسبب اهتزازاً؟

نعم، وبشكل كبير. الإطارات ذات الجودة الرديئة قد يكون من الصعب أو المستحيل ترصيصها بشكل صحيح لأن توزيع الوزن فيها سيئ من المصنع، أو قد لا تكون مستديرة تماماً، مما يسبب اهتزازاً لا يمكن حله بالترصيص.

عن المؤلف

sayarty

Administrator

"سيارتي" هو مشروع نشأ من شغف حقيقي بعالم السيارات، ورؤيته بسيطة وواضحة: تمكين كل مالك سيارة في العالم العربي بالمعلومات التي يحتاجها. وراء هذا المشروع فريق متميز من المتخصصين الذين يسعون لتقديم محتوى دقيق وعملّي، يهدف إلى تبسيط صيانة السيارات وجعلها مفهومة وسهلة للجميع.

تفضل بزيارة الموقع عرض جميع المنشورات