مشاكل نظام التوجيه – تشخيص ثقل الدركسون وأصوات المقود

تلك اللحظة التي تشعر فيها بأن مقود سيارتك، الذي كان سلساً وخفيفاً، أصبح فجأة عنيداً وثقيلاً. أو عندما تسمع ذلك الصوت المزعج، كالأنين أو الطقطقة، مع كل لفة للمقود عند المنعطفات. هذه ليست مجرد إزعاجات عابرة، بل هي إشارات تحذيرية حقيقية يرسلها أحد أهم أنظمة الأمان في سيارتك: نظام التوجيه.

القدرة على التحكم في سيارتك وتوجيهها بدقة وسلاسة هي أساس القيادة الآمنة. أي خلل في هذا النظام لا يؤثر على راحتك أثناء القيادة فحسب، بل يمكن أن يعرض سلامتك للخطر بشكل مباشر.

لكن لا داعي للقلق. مشاكل نظام التوجيه ليست لغزاً معقداً. في هذا الدليل الشامل، سنقوم معاً بإزالة الغموض، وسنعلمك كيف تفهم هذه الإشارات، وتترجم تلك الأصوات، وتشخص المشكلة بنفسك كالمحترفين، والأهم من ذلك، تتخذ القرار الصحيح للحفاظ على سيطرتك الكاملة على الطريق.

3 مشتبه بهم رئيسيين وراء معظم مشاكل التوجيه

في عالم تشخيص أعطال السيارات، نبدأ دائماً بالأسباب الأكثر شيوعاً والأسهل فحصاً. وفيما يتعلق بنظام التوجيه، فإن معظم المشاكل تدور حول ثلاثة مشتبه بهم رئيسيين:

1. مستوى أو حالة زيت الباور ستيرنج: في أنظمة التوجيه الهيدروليكية، يعتبر نقص زيت الدركسون أو تلوثه السبب الأول والأكثر انتشاراً لمعظم حالات ثقل الدركسون والأصوات الغريبة. إنه الفحص الأول الذي يجب أن تقوم به دائماً.
2. عطل في طرمبة الباور (مضخة التوجيه): هي قلب النظام الهيدروليكي الذي يضخ الزيت لتسهيل حركة المقود. تلفها أو ضعفها يسبب ثقلاً ملحوظاً وصوت “ونة” مميز يزداد عند لف المقود.
3. مشاكل في أجزاء التعليق الأمامي: في كثير من الأحيان، الأصوات المزعجة (خاصة الطقطقة) والاهتزازات التي تشعر بها في المقود لا تكون من نظام التوجيه نفسه، بل من أجزاء متصلة به مثل أذرعة السيارة، الكبالن (CV Joints)، أو المقصات.

إذا كانت مشكلتك تقع ضمن هذه الثلاثة، فكن مطمئناً، لأنها مشاكل معروفة ولها حلول واضحة.

لماذا يعتبر نظام التوجيه حاسماً لسلامتك؟

ببساطة، نظام التوجيه هو المترجم الفوري بينك وبين الطريق. هو الذي يحول حركة يديك الصغيرة والمدروسة على المقود إلى حركة دقيقة وقوية لعجلات السيارة الضخمة على الأسفلت. أي خلل في هذا “المترجم” يعني أن رسائلك (أوامر التوجيه) لن تصل بشكل صحيح، مما يؤدي إلى فقدان الدقة، وفي أسوأ الحالات، فقدان السيطرة.

لفهم المشاكل، يجب أن نعرف أن هناك نوعين رئيسيين من أنظمة التوجيه في السيارات الحديثة، وطريقة تشخيص كل منهما تختلف:

• نظام التوجيه الهيدروليكي (Hydraulic Power Steering): هو النظام التقليدي الذي يعتمد على مضخة (طرمبة) يديرها المحرك، تقوم بضخ زيت خاص (زيت الباور) لمساعدتك في لف العجلات. معظم المشاكل هنا تكون ميكانيكية (تسريب، تلف الطرمبة).
• نظام التوجيه الكهربائي (EPS – Electric Power Steering): هو النظام الأحدث الذي يستخدم محركاً كهربائياً صغيراً مثبتاً على عمود المقود أو علبة الدركسون لتقديم المساعدة. معظم المشاكل هنا تكون كهربائية أو إلكترونية (حساسات، فيوزات، برمجيات).

في هذا الدليل، سنتناول كلا النوعين، لذا مهما كان نوع سيارتك، ستجد الإجابة التي تبحث عنها.

ماذا يحدث عند تجاهل أصوات واهتزازات المقود؟

“إنه مجرد صوت بسيط، سيختفي من تلقاء نفسه”. هذه من أخطر الجمل التي يمكن أن تقولها لنفسك عندما يتعلق الأمر بنظام التوجيه. التجاهل هنا له عواقب وخيمة:

• فشل مفاجئ وكامل للمساعدة: تجاهل صوت “ونة” بسيط أو ثقل الدركسون المتقطع قد ينتهي بفشل كامل ومفاجئ لطرمبة الباور أو المحرك الكهربائي، وغالباً ما يحدث هذا أثناء القيادة. تخيل أنك تحاول أخذ منعطف حاد وفجأة يصبح المقود ثقيلاً كالصخرة!
• تكاليف إصلاح مضاعفة: تسريب صغير في زيت الباور ستيرنج إذا تم تجاهله سيؤدي إلى عمل الطرمبة بدون تزييت كافٍ، مما يؤدي إلى تلفها. وهكذا، يتحول إصلاح بسيط بتكلفة 50 ريالاً (تغيير ليّ) إلى إصلاح مكلف بآلاف الريالات (تغيير طرمبة).
• تآكل سريع للإطارات: أي خلل في أجزاء التوجيه أو التعليق (مثل وجود “بوش” أو فراغ) يؤدي إلى تآكل غير متساوٍ ومبكر للإطارات، مما يكلفك المزيد من المال على المدى الطويل.

الخلاصة: نظام التوجيه لا يرسل إشارات كاذبة. استمع إليه بجدية.

الحل الشامل – دليلك خطوة بخطوة لتشخيص نظام التوجيه كالمحترفين

الآن، لنرتدي قبعة المحقق ونبدأ عملية التشخيص المنطقي. سنبدأ بالأعراض التي تشعر بها ونربطها بالأسباب المحتملة.

فك شفرة الأعراض – ماذا يحاول مقود سيارتك أن يخبرك؟

سيارتك تتحدث معك من خلال الأحاسيس والأصوات. إليك ترجمة لأهم الرسائل:

• الثقل: تشعر أنك تبذل مجهوداً عضلياً كبيراً للف المقود، خاصة عند السرعات البطيئة أو عند ركن السيارة.
• الصوت: تسمع صوت عند لف الدركسون، قد يكون على شكل ونة، أنين، طقطقة، أو احتكاك.
• الاهتزاز: تشعر بـ رجة في مقود السيارة، قد تظهر عند سرعات معينة، أو عند الضغط على الفرامل.
• الفراغ أو البوش: تشعر بأنك تستطيع تحريك المقود قليلاً يميناً ويساراً قبل أن تبدأ العجلات بالاستجابة فعلياً.

علامات الخطر: متى يجب التوقف عن التشخيص والتوجه إلى الميكانيكي فوراً؟

• إذا أصبح المقود ثقيلاً جداً بشكل مفاجئ أثناء القيادة.
• إذا لاحظت تسريباً كبيراً لسائل أحمر أو بني أسفل مقدمة السيارة.
• إذا كان المقود يهتز بعنف شديد لدرجة أنك تجد صعوبة في السيطرة عليه.
• إذا سمعت أصوات طقطقة أو احتكاك معدني قوية عند كل لفة للمقود.
• إذا أضاءت لمبة تحذير نظام التوجيه (على شكل مقود) في لوحة العدادات.

تحليل الأصوات – ماذا يعني كل صوت عند لف الدركسون؟

الأصوات هي دليل تشخيصي ثمين. دعنا نحلل أشهرها:

• صوت ونة أو أنين:
  • متى تسمعه؟ يظهر عند بداية لف المقود ويزداد حدة كلما لففت المقود أكثر نحو الأطراف.
  • ماذا يعني؟ هذا هو الصوت الكلاسيكي للنظام الهيدروليكي. في 90% من الحالات، يعني أحد أمرين: إما أن مستوى زيت الباور منخفض، أو أن هناك هواء محبوساً في النظام (غالباً بسبب وجود تسريب). في حالات نادرة، قد يكون من علامات تلف طرمبة الباور الأولية.
• صوت طقطقة أو خبط:
  • متى تسمعه؟ غالباً عند السرعات البطيئة جداً (مثل الخروج من موقف) وعند لف المقود بشكل كبير.
  • ماذا يعني؟ هذا الصوت نادراً ما يكون من نظام التوجيه نفسه. الشكوك الأولى تتجه نحو أجزاء نظام التعليق الأمامي: الكبالن الخارجية، ركب المقصات، أو مسامير التوازن.
• صوت احتكاك معدني:
  • متى تسمعه؟ عند لف المقود يميناً ويساراً حتى أثناء وقوف السيارة.
  • ماذا يعني؟ هذا صوت خطير. قد يشير إلى تلف داخلي شديد في علبة الدركسيون (الدودة)، أو أن فحمات الفرامل الأمامية قد تآكلت تماماً وهناك احتكاك مباشر بين المعدن والمعدن (يظهر الصوت عند لف العجلات).

تشخيص ثقل الدركسون – من فحص الزيت إلى مشاكل الكهرباء

هذا هو العرض الأكثر شيوعاً. إليك كيفية تشخيصه بناءً على نوع نظام سيارتك:

أولاً: في أنظمة التوجيه الهيدروليكية (الأكثر انتشاراً)
اتبع هذه الخطوات بالترتيب:

1. افحص زيت الباور ستيرنج: أوقف السيارة على أرض مستوية. حدد مكان خزان زيت الباور (غالباً ما يكون عليه رمز مقود أو عبارة Power Steering). افحص المستوى على المقياس الموجود بالغطاء. إذا كان ناقصاً، فهذا هو السبب. قم بتعبئته بالنوع الصحيح الموصى به لسيارتك. لاحظ أيضاً لون الزيت؛ إذا كان أسود داكناً أو به رائحة احتراق، فهو يحتاج إلى تغيير.
2. ابحث عن التسريبات: إذا كان الزيت ناقصاً، فهو بالتأكيد يتسرب من مكان ما. استخدم مصباحاً يدوياً وتفحص الخراطيم المتصلة بالطرمبة وعلبة الدركسون. أي مظهر “زيتي” أو رطب يعني وجود تسريب يجب إصلاحه.
3. تفقد سير الطرمبة: تأكد من أن السير (القشاط) الذي يدير الطرمبة مشدود وليس مرتخياً أو متشقاً. سير مرتخٍ يعني أن الطرمبة لا تدور بالسرعة الكافية.
4. الشك الأخير – طرمبة الباور: إذا كان مستوى الزيت جيداً، والسير مشدوداً، ولا توجد تسريبات، لكنك لا تزال تسمع صوت “ونة” وتشعر بثقل، فمن المرجح أن طرمبة الباور نفسها قد ضعفت وتحتاج إلى تغيير.

ثانياً: في نظام التوجيه الكهربائي (EPS)
الأمر هنا مختلف تماماً. لا يوجد زيت أو طرمبة.

1. افحص لمبة التحذير: أول دليل هو ظهور لمبة تحذير برتقالية أو حمراء على شكل مقود في لوحة العدادات.
2. أعد تشغيل السيارة: أحياناً، قد يكون السبب مجرد خلل إلكتروني مؤقت. أوقف السيارة تماماً، أطفئها، انتظر دقيقة، ثم أعد تشغيلها. قد يختفي العطل.
3. افحص البطارية والفيوزات: نظام الـ EPS يستهلك الكثير من الكهرباء. بطارية ضعيفة أو فحص فيوزات السيارة قد يكشف لك عن سبب توقف النظام عن العمل.
4. المشكلة إلكترونية: إذا لم تنجح الخطوات السابقة، فالمشكلة على الأرجح في أحد مكونات النظام نفسه: حساس زاوية التوجيه، المحرك الكهربائي، أو وحدة التحكم. وهذا يتطلب فحصاً بالكمبيوتر لدى فني مختص.

رجة في مقود السيارة – هل هي من نظام التوجيه أم من مكان آخر؟

كثيراً ما يختلط الأمر على السائقين. رجة مقود السيارة غالباً لا تكون من نظام التوجيه، بل هي عرض لمشكلة في العجلات أو الفرامل. إليك الدليل السريع:

• رجة عند سرعات عالية (80-120 كم/س): 99% من الحالات سببها عدم توازن الإطارات. الحل بسيط: إجراء فحص توازن العجلات (الترصيص) في أي مركز إطارات.
• رجة عند الضغط على الفرامل: السبب شبه المؤكد هو وجود اعوجاج أو “موج” في أقراص الفرامل الأمامية (الهوبات). الحل هو “خرط” الهوبات أو تغييرها.
• رجة مستمرة على كل السرعات: قد يكون السبب وجود انتفاخ أو تلف في أحد الإطارات، أو جنط معووج.

الهيدروليكي مقابل الكهربائي (EPS) – جدول مقارنة بسيط

لفهم الفروقات بشكل أفضل:

الميزة	نظام التوجيه الهيدروليكي	نظام التوجيه الكهربائي (EPS)
آلية العمل	مضخة (طرمبة) وزيت مضغوط	محرك كهربائي وحساسات
الصيانة	يتطلب فحص وتغيير الزيت بشكل دوري	لا يتطلب صيانة دورية
الأعطال الشائعة	تسريب زيت، تلف الطرمبة، ارتخاء السير	مشاكل كهربائية، تلف الحساسات، أعطال برمجية
استهلاك الوقود	يستهلك طاقة من المحرك باستمرار (يزيد استهلاك الوقود)	يستهلك طاقة عند الحاجة فقط (أكثر كفاءة)
الإحساس بالقيادة	يوفر إحساساً أفضل وأكثر ارتباطاً بالطريق	قد يشعر به البعض بأنه “مصطنع” أو “خفيف جداً”

التكلفة التقديرية – كم يكلف إصلاح نظام التوجيه؟

تختلف الأسعار بشكل كبير، ولكن إليك نطاق تقريبي:

• إصلاحات بسيطة: تعبئة زيت الباور أو تغيير خرطوم (ليّ) تسريب قد يكلف من 100 إلى 400 ريال.
• إصلاحات متوسطة: تغيير سير الطرمبة أو ترصيص الإطارات يتراوح بين 150 إلى 300 ريال.
• إصلاحات كبيرة: تغيير طرمبة الباور قد يكلف من 800 إلى 2500 ريال أو أكثر.
• الإصلاح الأكثر تكلفة: إصلاح أو تغيير علبة الدركسون الكاملة يمكن أن يتجاوز 3000 ريال بسهولة حسب نوع السيارة.

نصائح الخبراء – 4 عادات بسيطة تطيل عمر نظام التوجيه

1. افحص زيت الباور شهرياً: تماماً كما تفحص زيت المحرك. إنها عادة تستغرق 30 ثانية وتحميك من 90% من المشاكل الهيدروليكية.
2. لا تلف المقود لآخره بثبات: تجنب لف المقود إلى أقصى اليمين أو اليسار والثبات على هذا الوضع لأكثر من بضع ثوانٍ. هذا يضع ضغطاً هائلاً على الطرمبة.
3. أصلح التسريبات فوراً: لا تقل “إنه مجرد تسريب بسيط”. هذا التسريب هو بداية النهاية للطرمبة.
4. اهتم بإطاراتك: قم بعمل ترصيص وميزان أذرعة بشكل دوري. الإطارات المتوازنة تقلل من الاهتزازات والضغط على مكونات التوجيه.

الخلاصة – سيطرتك على الطريق تبدأ من مقود سيارتك

أنت الآن لم تعد مجرد سائق يشعر بمشكلة، بل أصبحت تمتلك المعرفة اللازمة لتشخيص معظم مشاكل نظام التوجيه الشائعة. هذه المعرفة تمنحك الثقة للتعامل مع الموقف بهدوء، سواء كان الحل بسيطاً مثل تعبئة الزيت بنفسك، أو عند التحدث مع الميكانيكي بوضوح وفهم، قائلاً: “أعتقد أن المشكلة في طرمبة الباور لأنني أسمع صوت ونة ومستوى الزيت جيد”.

لا تتجاهل أبداً الإشارات التي ترسلها سيارتك عبر المقود. استمع إليها، استخدم هذا الدليل، وحافظ على سلامتك وسيطرتك الكاملة في كل رحلة.

أسئلة شائعة حول مشاكل الدركسون

عن المؤلف

خالد

Administrator

ميكانيكي سيارات بخبرة تزيد عن 20 عاماً، وشغوف بكل ما يتعلق بعالم المحركات. أسست "سيارتي" لأشاركك خبرتي العملية، وأساعدك على فهم لغة سيارتك وحل مشاكلها بنفسك لتوفير وقتك ومالك. هدفي هو جعل صيانة السيارات أمراً سهلاً ومفهوماً للجميع.

زيارة الموقع عرض كل المقالات